Az autó tengelykapcsolójának elve a következő:
1, lenyomja a nem-rudazat tengelykapcsolóját: amikor a jármű elindul, a vezető lenyomja a tengelykapcsolót, a tengelykapcsoló-pedál mozgása hátrafelé húzza a nyomólapot, vagyis a nyomólemez és a súrlódó lemez elválasztását, ekkor a nyomólap és a lendkerék egyáltalán nem érintkezik, nincs relatív súrlódás;
2, a tengelykapcsoló teljes tengelykapcsolójának lenyomása nélkül: amikor a jármű normál vezetésben van, a nyomólemez szorosan hozzá van nyomva a lendkerék súrlódó lemezéhez, ekkor a legnagyobb a súrlódás a nyomólap és a súrlódó lemez között, és a a bemeneti és kimeneti tengelyek relatív statikus súrlódást tartanak fenn közöttük, és a két forgási sebesség azonos;
3, részben lenyomott tengelykapcsoló félrudazat: a nyomótárcsa és a súrlódó lemez súrlódása kisebb, mint a teljes kapcsolódási állapot. A tengelykapcsoló nyomólemeze és a lendkeréken lévő súrlódó lemez közötti súrlódás csúszósúrlódási állapot, a lendkerék forgási sebessége nagyobb, mint a kimenő tengely forgási sebessége, és a lendkerékről átadott teljesítmény részben átkerül a lendkerékre. sebességváltó. Ez az állapot egyenértékű a motor és a hajtókerék közötti lágy kapcsolattal.
