Az autókban általánosan használt tengelykapcsolók szerkezete és jellemzői
A tengelykapcsoló aktív része és a szolga része az érintkezési felületek közötti súrlódást, így a kettő átmenetileg szétválasztható, de fokozatosan összekapcsolható, és az átviteli folyamatban lehetővé teszi a két rész egymás forgását.
Folyadékcsatlakozó munkafolyadék (olaj) átviteli nyomaték, a héj és a szivattyúkerék egésze, az aktív rész; A turbina és a szivattyú kerék relatív, a szolga rész. Ha a szivattyú kerék fordulatszáma alacsony, a turbinát nem lehet meghajtani, az aktív és a szolga részek el vannak választva az állapottól; a szivattyú kerék fordulatszámának növekedésével a turbina hajtásra kerül, az aktív és a szolga rész bekapcsolt állapotban van.
Az elektromágneses tengelykapcsoló tekercs feszültség alatt van, hogy szabályozza a tengelykapcsoló be- és kioldását. Az aktív és a hajtott részek közé helyezett mágneses por erősítheti a kettő közötti kapcsolódási erőt, az ilyen tengelykapcsolókat mágnesporos elektromágneses tengelykapcsolóknak nevezik.
Tengelykapcsoló Slave rész
A hajtott rész egy-, dupla- vagy többtárcsából áll, amely a hajtórészről a súrlódás által átvitt erőt a sebességváltó bemenő tengelyére továbbítja. A tárcsa három alapvető részből áll: a tárcsatestből, a súrlódó tárcsából és a tárcsaagyból. A forgásirányú rezonancia elkerülése és a hajtáslánc lökésterhelésének mérséklése érdekében a legtöbb autó torziós csillapítóval van felszerelve a tengelykapcsoló tárcsára.
Annak érdekében, hogy az autó zökkenőmentesen induljon, a tengelykapcsolónak finoman kell kapcsolnia, ami bizonyos fokú rugalmasságot igényel a tárcsa tengelyirányában. Emiatt gyakran a lemeztest perifériás részén, a sugárirányú és kerületi horony mentén. És akkor az osztott forma.
A kerületi hullám alakú vetemedés legyező alakú részévé formálva a két súrlódó tárcsa két oldalát a megfelelő megemelkedett részével szegecselték, így a szolgatárcsa összenyomódik, a nyomóerő pedig a legyező vetemedésével. a lapítás és a fokozatos növekedés formázott része, hogy a lágy kapcsolódás hatását érjük el.
Torziós csillapító
A tengelykapcsoló bekapcsolásakor a motor nyomatéka a lendkeréken és a nyomólapon keresztül a tárcsa két oldalán lévő súrlódó tárcsákra jut, ami a követőtárcsa testét és a lengéscsillapító tárcsát a követőtárcsához szegecselt forgatni hajtja. A tárcsatest és a lengéscsillapító tárcsa viszont hat lengéscsillapító rugón keresztül továbbítja a nyomatékot a követőtárcsaagynak. A rugalmas láncszemek miatt a hajtásláncot érő forgási lökés itt mérsékelhető. A hajtásláncban fellépő torziós rezgések hatására a hajtott tárcsaagy a tárcsatesthez és a lengéscsillapító tárcsához képest előre-hátra forog, a közéjük szorult csillapítólemez pedig felemészti a torziós rezgések energiáját és csillapítja azokat.
