Miért vannak lyukak az új fékbetéteken?
A fékbetét súrlódó anyagának felületén lévő szerves anyag és gyanta a kezdeti fékezési folyamat során légpárnát képez, ami csökkenti a fékhatást. Az ablációs folyamat pillanatnyi magas hőmérséklete lebonthatja és elpárologtathatja a szerves anyagot és a gyantát, ami előnyös az igazi "hasznos" súrlódó anyag mielőbbi szabaddá tételéhez és hatásának kifejtéséhez.
Az abláció a fékbetét-gyártási folyamat központi része, és a magas hőmérsékletű ablációs gép hőmérséklete azonnal körülbelül 700 fokra emelkedhet.
A fékbetét ablációs folyamata
Csökkentett bejáratási idő: Javítja a kezdeti fékteljesítményt, lerövidíti a betörési időt, és az első fékezéstől jó pedálérzetet biztosít.
Csökkentse a termikus fadingot: a termikus fading azt jelenti, hogy miután a fékbetét üzemi hőmérséklete egy bizonyos szintre emelkedik, a fékhatás gyorsan csökken. Miután a fékbetétek a korai szakaszban magas hőmérsékleten és mély abláción mentek keresztül, azonnal működő állapotba kerülhetnek, hogy biztosítsák a fék hosszú távú stabilitását.
Növelje a biztonságot: javítsa a kezdeti fékteljesítményt és csökkentse a kezdeti féktávolságot.
Összefoglalva, a fékbetétek felületén a pórusokat és a magas hőmérsékletű nyomokat ablációs folyamat alakítja ki, ami nemcsak a fékezőerőt nem befolyásolja, hanem a nagy teljesítményt is garantálja.
Mostanra, legyen szó európai vagy japán autóról, trendté vált az eredeti fékbetétek eltávolítása.
