A féktárcsák jelentősége Féktárcsák vs. fékdobok
Hátrányok.
1.Mivel nem rendelkeznek a dobfékek automatikus fékező hatásával, a tárcsafékek fékezőereje kisebb, mint a dobfékké.
2. A fékbetétek és a féktárcsák közötti súrlódási terület kisebb, mint a dobfékeknél, ami kisebb fékerőt eredményez. A jármű fékezését számos tényező határozza meg, beleértve a karosszéria első és hátsó tömegét, a felfüggesztési jellemzőket, a gumiabroncsok teljesítményét és az út súrlódását. A jármű fékrendszere szempontjából azonban a féktárcsák és a féknyergek jelentősége megkérdőjelezhetetlen. A jelenleg kapható féktárcsák széles választékának kereskedelemben kapható típusai és formái elsősorban az első és a hátsó tárcsákhoz, valamint az első tárcsákhoz és a fékdobokhoz és más formákhoz tartoznak, és a hátsó kerekek, mint az első kerekek, szigorúbb szabályozásúak meg kell ölelni, mert az ölelés a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezet, és ezért fokozza a fékezési folyamat fékteljesítményét a hátsó kerekek fékezési korlátai sokkal nagyobbak, mint az első kerekeké. Így azt fogjuk tapasztalni, hogy sok autónak nagyobb az első féktárcsa, mint a hátsó féktárcsáé, ami szintén nem megfelelő.
Jelenleg a féktárcsák típusán nagyjából szellőzőtárcsákra és tömörtárcsákra osztható, szellőzőtárcsákra a tömör tárcsákhoz képest, legnagyobb előnye, hogy jobb a hővisszahúzó hatása, és az első kerekeknek ennél lényegesen nagyobb fékerőre van szükségük. a hátsó kerekek közül, ezért az általános járművet az első kerekeknél szellőző tárcsákkal, a hátsó kerekeket tömör tárcsákkal használják. A féktárcsa anyaga esetében a piac fém- és szénkerámia anyagokra oszlik, bár a szénkerámia fék hőcsillapítási ellenállásában és karbantartásmentességében jobb, mint a fém féktárcsák, de gyakran több tízezer dollárba kerül, vagy költséghatékony jelentősen csökkenti.
