A Mazda egy hidrogénüzemű,{0}}rotoros motort szeretne kifejleszteni, amely közvetlenül hidrogént éget el
Külföldi sajtóértesülések szerint a Mazda hidrogént{0}}égető Wankel-motort fejleszt az RX-8 utódjának meghajtására.
A motor még gyerekcipőben jár, de a megoldásnak több technikai előnye is van. A hidrogén egyik gyenge pontja, hogy a henger egy forró pontján meggyulladhat. A jelentés szerint a Wankel-motorban nincs forró pont, mert nem dugattyút, hanem rotort használ, így ideális a hidrogén elégetésére.
Ennél a technológiánál a hidrogén elégetése nem általános; a legtöbb autógyártó az üzemanyagot elektromos áram előállítására használja, amely aztán egy vagy több motort hajt meg. Természetesen ez nem példa nélküli. A Mazda a 2000-es években tesztelte, sőt lízingelte a kísérleti RX-8-at, motorja benzinnel vagy hidrogénnel is működhet. De a rendszer az egész csomagtartót elfoglalja, és közel 200 fontot nyom. A motort még néhány tesztterűben is használják. A közelmúltban a Toyota egy turbófeltöltésű, hidrogéntüzelő,
Arról egyelőre nincs hír, hogy az új rotoros motort milyen típusú járműhöz fogják használni. Az egyik lehetőség az RX-Vision concept két-ajtós szedán, amely augusztusban jelent meg a védjegybejelentésben, és hibridként kerülhet forgalomba egy pár belső kerékkel{2}}. Ha közel áll a 2015-ös koncepcióautóhoz, a rajongók kétségkívül örömmel fogadják majd utódként.
"Ha így döntünk, a prototípus három éven belül elkészülhet" - mondta egy névtelenül nyilatkozó Mazda illetékes. A legvalószínűbb egy olyan rendszer, amely elektromos turbinákat kombinál." A prototípuskészítés viszonylag egyszerű; Lenyűgöző üzleti esetet felépíteni sokkal nehezebb. Végső soron az, hogy a projekt megkapja-e a gyártási engedélyt, a fejlesztés költségeitől és attól függ, hogy hányan vásárolják meg a járművet.
