A fékbetét érintkezési felülete összefügg a súrlódási tényezővel? (一)
Miért minél nagyobb az érintkezési felület a tárcsafékbetét és a féktárcsa között, annál jobb a hatás?
A fékbetét területének növelése nem változtatja meg a súrlódási együtthatót. Főleg a következő funkciókat látja el:
Ugyanolyan szükséges féknyomás esetén megnő a fékbetét és a féktárcsa érintkezési felülete, csökken a súrlódóbetét egységnyi felületére jutó hő, és viszonylag alacsony a hőmérséklet, ami előnyös a kopás csökkentésében. és meghosszabbítja a súrlódó betét élettartamát;
Ha a szükséges féknyomaték megegyezik, a féktárcsa területe megnő, vagyis nagyobb lesz az átmérője, ami megegyezik a nagyobb ellenállási karral, ennek megfelelően csökken a szükséges súrlódási ellenállás és a szükséges féknyomás is csökken. Hasonló a fentiekhez, jobb a kisebb kopás és a hosszabb élettartam érdekében.
Ezzel szemben, ha a fékbetét egységnyi felületén keletkező határhő állandó érték, a fékbetét területe megnő, és a teljes érintkezési felület által elviselhető összhő növekedhet, így nagyobb hőt tud ellenállni. fékerő (természetesen növelni kell a féknyomást), vagyis jobb a fékhatás (feltéve, hogy a gumik és a talaj nem csúszik).
A csúszósúrlódás nagysága nem csak az érintkezési felület érdességével és nyomásával függ össze?
Ennek az az oka, hogy P=F/A=mg/A, f=uPA=uN
Tehát ha F nem mg, minél nagyobb a terület, annál jobb
csúszósúrlódás.
Ha a külső erő nagyobb, mint a statikus súrlódás maximális értéke, akkor a csúszósúrlódás jelensége lép fel. Ez két objektum relatív elcsúszása. Van egy képlet a csúszósúrlódásra: f=μkN.
Közülük a μk-t csúszósúrlódási együtthatónak nevezik, amit a gyakorlatokban gyakran állandónak állítanak be, de valójában a relatív csúszási sebességgel van összefüggésben, N a két tárgy közötti normál nyomás, a teljes képletből a csúszási. súrlódás Két adott felület esetén az érintkezési felületnek nincs jelentősége.
A fékbetétek súrlódási tényezője nem az, hogy minél nagyobb, annál jobb a teljesítmény.
