A féktárcsa forró (tárcsafék) normális?
A fékek jelenleg tárcsa- és dobfékekkel, valamint légfékekkel rendelkeznek. Sok régebbi autó első és hátsó dobos. Sok autó ma már tárcsafékes. Mivel a tárcsafékeknek jobb a hőleadása, mint a dobfékeknek, nagy-sebességű fékezési állapotban nem könnyű hőcsillapítást előidézni, ezért a nagy-sebességű fékhatás jó. Alacsony fordulatszámú hidegfék esetén azonban a fékhatás nem olyan jó, mint a dobféké. Az ára drágább, mint a dobfék. Emiatt sok közép- és nagy-osztályú autó most már teljes-tárcsaféket használ, míg a hagyományos autók első és hátsó dobfékeket használnak, miközben viszonylag alacsony-sebességűek, és nehéz{{5} }teherautók és buszok továbbra is dobféket használnak.
Előnyök:
1. A tárcsafék hőleadása jobb, mint a dobféké. Ha a fék folyamatosan be van nyomva, a fék nem romlik, és a fék nem működik.
2. A féktárcsa méretének változása felmelegedés után nem növeli a fékpedál löketét.
3, a tárcsafékrendszer gyorsan reagál, nagy-frekvenciás fékhatásra képes, így jobban megfelel az ABS-rendszer igényeinek.
4. A tárcsafékek nem rendelkeznek a dobfékek automatikus meghúzó hatásával, így a bal és jobb kerék fékezőereje viszonylag átlagos.
5. Mivel a féktárcsa jobb vízelvezetéssel rendelkezik, csökkentheti a víz vagy az üledék által okozott fékhatást.
6. A dobfékkel összehasonlítva a tárcsafék szerkezete egyszerű és könnyen karbantartható.
