Hogyan működik a kuplung
1) Összekötött állapot
Amikor a tengelykapcsoló bekapcsolt állapotban van, a működtető mechanizmus minden alkatrésze visszatér a megfelelő helyzetébe a visszatérő rugó és az elválasztókar belső vége hatására.
A kioldó csapágy és a nyomórugó között van egy bizonyos rés a lendkerék, a hajtott lemez és a nyomólemez összenyomásához. A motor nyomatéka a lendkeréken és a nyomólapon áthalad a hajtott lemez két súrlódó felülete közötti súrlódáson keresztül. Ezt továbbítja a hajtott lemezre, majd a hajtott tengely beviszi a sebességváltóba.
2) Elválasztási folyamat
A tengelykapcsoló kioldásakor a vezető lenyomja a tengelykapcsoló pedált, és a kioldóperselyt és a kioldó csapágyat a kioldóvilla megnyomja, hogy először megszűnjön a hézag a kioldócsapágy és a kioldókar belső vége között, majd nyomja meg a kioldókar belső végét. a kioldókart előre, amitől a kioldókar előre mozdul. A külső vége a nyomórugó erejével szemben hátrafelé hajtja a nyomólemezt, a súrlódás megszűnik, a tengelykapcsoló fő és hajtott részei elválik, az erőátvitel megszakad.
3) Csatlakozási folyamat
A tengelykapcsoló bekapcsolásakor a vezető lassan felemeli a tengelykapcsoló-pedált. A nyomórugó hatására a nyomólap előremozdul és
Fokozatosan húzza meg a hajtott lemezt úgy, hogy az érintkezési felületek közötti nyomás fokozatosan növekedjen, és a súrlódási nyomaték is fokozatosan nő; amikor a lendkerék, a nyomólemez és a hajtott lemez
Ha a tengelykapcsoló a mozgó lemezek között nem feszes, akkor az átvihető súrlódási nyomaték kicsi, és fordulatszám-különbség van a tengelykapcsoló fő és hajtott részei között.
A tengelykapcsoló csúszó állapotban van; a tengelykapcsoló pedál fokozatos felemelésével a lendkerék, a nyomólap és a hajtott lemez közötti összenyomás mértéke
Fokozatosan a fő és a hajtott rész forgási sebessége fokozatosan egyenlővé válik, amíg a tengelykapcsoló teljesen be nem kapcsol és meg nem csúszik.
Befejez.
