A fékbetétekkel kapcsolatos gyakran ismételt kérdéseket érdemes összegyűjteni (2)
11. A fékbetétek 30,000 - 40,000 kilométerre garantálhatók. Ez a fajta megfelelő szabvány az eredeti autóhoz?
Válasz: Nagyon egyszerű elérni a fékbetétek élettartamát egyedül. Nem nehéz 100,{1}} kilométert elérni több csiszolóanyag hozzáadásával. Az eredeti autó formulája nem lesz negatív hatással a lemezre, zajra stb., miközben biztosítja a hosszú élettartamot. Tehát megítélheti a zajt és a lemezkopást, és a kényelem is egy kapcsolódó specifikáció.
12. A tápszerhez adott kerámiaszál kerámia formula?
Válasz: Nem. A kerámiaszál csak egyike a fékbetétekhez leggyakrabban használt szálak közül. Léteznek még fémszálak, ásványi szálak, farostok, aramidszálak stb. Feladatuk a különféle töltőanyagok összekapcsolása, akárcsak a vidéki sárfalak. Mint a szalma. Igaz, hogy sok márka kölcsönvette a kerámiaszál fogalmát, hogy utánozzák a múltat. A tiszta kerámia formula teljesen két fogalom. Ha meg akarja ismerni a kerámia képlet részleteit, kereshet a Baidu oldalán: "A hazai fékbetét-ipar gyorsan fejlődik, de az alapvető technológia elsajátítása aggasztó". Ez a cikk a kerámia képlet részletes bemutatását tartalmazza.
13. Mi az oka a fékbetétek zajának?
Válasz: A zaj elsősorban frekvenciarezonancia. Ha két anyag vagy komponens sajátfrekvenciája megegyezik, akkor könnyen rezonancia lép fel. Nagyon egyszerű egyedül megoldani a fékbetét zaját, nagyon egyszerű egyedül megoldani az élettartamot, és azt is nagyon egyszerű, hogy egyedül ne sérüljön meg a tárcsa. A fékbetétek nehézsége az, hogy mind a 9 problémát egyszerre oldja meg. A zaj csak egy probléma, amelyet könnyen megtalálhatunk. Sok tényező okozza a zajt. A teljes fékrendszer az oka a zajnak. A féktárcsák nem megfelelő kiválasztása és komoly tárcsakopás zajt okozhat. Sok esetben mindenki rosszul tette a fékbetéteket. A kutatási és fejlesztési folyamat során semmilyen készségünk nincs a zajprobléma megoldásához. Nagy mennyiségű teszt-összehasonlításra és szűrésre támaszkodunk. Ma már 22 éve támogatunk több mint 20 autógyárat, például a Volkswagent és a Mercedes-Benzt, és csak 1-2 formulát érlelünk. . Ezért nem fejveregetéssel, hanem szűréssel kapunk jó tápszert.
14. Miért vannak barázdák egyes lemezeken? Kemények a fékbetétek?
Válasz: Vannak nemzeti szabványok a fékbetétek keménységére, amelyek alapvetően 35 és 70 Shore keménység között vannak. Nem ez a keménység a féktárcsák kopásának fő oka. A fékbetétekben található kopást fokozó szer a kopótárcsa fő alkotóeleme. A három képlet közül a korongot nem a gyakran tapasztalt magas fémtartalmú félfém koptató hatású a leginkább, hanem az alacsony fémtartalmú alacsony fém, vagyis az a fajta, amelyen sok a por és nagy részecskék. kívül, kerámia minimális kopás. Akkor miért látja, hogy a Mercedes-Benz és a BMW lemezei nagyon laposak? Ennek az az oka, hogy az eredeti autóban használt fékbetétek nagyon finom, egységes, nagy tisztaságú csiszolóanyaggal rendelkeznek, így erősen kopik a tárcsán, de nagyon egységes, hasonlóan a finom csiszolópapíros polírozáshoz. A hornyos fékbetéteket pedig mindenki látja, mert a bennük lévő csiszolóanyagok különböző méretűek, a tisztaságuk pedig puha vagy kemény, akárcsak durva köszörűkoronggal csiszolva egy tárcsát, természetesen egyenetlen lesz a tárcsa felülete. És ezek jelentősen csökkentik a költségeket, de a hatás nem ugyanaz. Ezért nem a puha és kemény fékbetétek okozzák a tárcsa komoly kopását, hanem az olcsó csiszolószer a hibás.
15. A 70 jüanért vásárolt fékbetétek is nagyon hatásosak, nem? Jó fékhatás
Válasz: Nagyon egyszerű megvalósítani a fékbetétek fékezőképességét. Amire szüksége van, az az, hogy fenntartsa a fékek stabilitását magas hőmérsékleti, vészhelyzeti, nagy sebességű és esős körülmények között. Ez a legnehezebb. Az eredeti autó több mutatót igényel, mint például a kényelem, a zaj, a környezetvédelem stb., ami még nehezebbé teszi a fékbetéteket. Ezért az Ön egyszerű normál vezetése jó érzés, de ez nem jelenti azt, hogy biztonsági teljesítménye különböző vészhelyzetekben elérheti az eredeti autó fékbetéteinek hatását. Hogy őszinte legyek, az Ön személyautójának eredeti autójában csak 4 vagy 5 év működés után kell fékbetétet cserélni. Ha csak 70 jüan, ahogy mondtad, akkor szerinted ez a haszon támogathatja a fékbetétgyárat? Természetesen nem, mit nem lehet tenni? tudod.
