A dobfék egy fék alaplemezből, egy fékhengerből, egy fékcipőből és hasonlókból, egy összekötő rúdból, egy rugóból, egy csúcsszegből és egy fékdobból áll. Hidraulikus nyomást használ a fékbetét fékbetétjének a fékdobba történő megnyomásához, hogy megnyomja a fékbetétet és a fékdob belső felületét, amely a kerékkel forog a fékhatás elérése érdekében.
A dobfékeket közel egy évszázada használják az autókban, de megbízhatóságuk és erőteljes fékerejük miatt a dobfékeket még mindig számos modellen telepítik (a hátsó kerekeken használják).
A dobféknek van egy öntöttvas darabja, amely tamburin alakú, úgynevezett fékdob, amely a gumiabroncshoz van rögzítve, és ugyanolyan sebességgel forog. A dobfék fékdobjának belső felülete az a helyzet, amikor a fékberendezés létrehozza a féknyomatékot. Ugyanazon féknyomaték elérése esetén a dobfékberendezés fékdobjának átmérője sokkal kisebb lehet, mint a tárcsafék féktárcsájának átmérője. Ezért az erős fékerő elérése érdekében egy nagy rakodásra alkalmas jármű csak a felni korlátozott helyén telepíthet dobféket.
A dobfékek működése:
Egyszerűen fogalmazva, a dobfék egy olyan fékberendezés, amely a fékdobban álló fékbetétet használ a kerékkel forgó fékdob dörzsölésére, hogy súrlódási erőt generáljon a kerék forgási sebességének csökkentése érdekében.
Amikor a fékpedál le van nyomva, a láb ereje miatt a főhenger dugattyúja előrenyomja a fékolajat, és nyomást generál az olajjáratban. A nyomást a fékolajon keresztül továbbítják az egyes kerekek fékhenger dugattyújába, és a fékhenger dugattyúja kifelé tolja a fékbetétet, aminek következtében a fékbetét a fékdob belső felületéhez dörzsölődik, és elegendő súrlódást generál a kerék forgási sebességének csökkentéséhez. A fékezés céljának elérése érdekében.
