Először is a dobfék:
Két félkör alakú fékbetét van a kerékagy belsejében beszerelve, és a „fékezési elv” alapján a fékbetéteket úgy tolják, hogy a fékbetétek érintkezzenek a dob belső felületével, és ezáltal súrlódás keletkezzen.
Másodszor, tárcsafékek:
Használja a féknyergeket a két fékbetét vezérléséhez, hogy rögzítse a féktárcsákat a kerekeken. Amikor a lemezt a tárcsa szorítja, súrlódás lép fel a kettő között.
Ha az autó nedves vagy jeges, alacsony súrlódású-utakon halad, túlzott fékezés esetén a kerekeket a fékberendezés blokkolja, és elvesztik a tapadást, aminek következtében a jármű elveszíti az irányszabályozás képességét. Annak érdekében, hogy az ilyen veszélyes utakon a jármű hatékonyan tudja irányítani a haladási irányt, kifejlesztették az ABS "blokkolásgátló fékrendszert"{1}}.
Az egyre nagyobb teljesítményű ABS „blokkolásgátló{0}}fékrendszer” lehetővé teszi a TCS-kipörgésgátló rendszer és a VSC-járműstabilitás-szabályozás (egyenlő az ESP-vel) használatát, amikor kényelmesebben érzi magát. A jármű követési teljesítményének szabályozására vezetés közben, és a jármű stabilitásának szabályozására kanyarodáskor.
Harmadszor, a felfújható fék
Alapfelépítés: A fékberendezés három részből áll: egy erőátviteli tengelyből, egy rögzített üreges tengelyből és egy rendkívül rugalmas tömítő gumigyűrűből. A rögzített üreges tengely hüvely a sebességváltó tengelyén van, és a kettő között nagy rés marad. Ebben a résben egy rendkívül rugalmas tömítőgumi gyűrű van beépítve. A gumigyűrű belső gyűrűje mindig mereven van csatlakoztatva és rögzítve a hajtótengelyhez, a külső gyűrű pedig több súrlódó lemezzel van kirakva, így bizonyos rést hagyva a rögzített üreges tengely belső átmérőjű felületével.
Működési elv: Ha a nagy-rugalmas tömítőgumi gyűrű nincs megtöltve nagy-nyomású levegővel, rés van a súrlódó lemez és a rögzített üreges tengely belső átmérőjű felülete között. Ekkor a sebességváltó tengelye szabadon foroghat. Ha nagynyomású levegőt töltenek- a rendkívül rugalmas tömítőgumi gyűrűbe, a gumigyűrű a felfúvódás következtében kitágul, és a külső átmérője megnő. Megszűnik a rés az eredeti és a rögzített üreges tengely között, és a súrlódó lemez és a rögzített üreges tengely merev érintkezésbe kerül. , A sebességváltó tengelyét a rögzített üreges tengelyben lévő gumigyűrű „halálra kidudorodja”, hogy megállítsa a sebességváltót és megvalósítsa a fékezés funkcióját. A rendkívül rugalmas tömítőgumi gyűrűben a légnyomás felengedésekor a belső átmérője kisebb lesz, és a sebességváltó tengelye szabadon foroghat.
