Fékbetét súrlódási együtthatója és anyaga
A fékbetétek, más néven fékbetétek olyan súrlódó anyagok, amelyek fő funkciója az, hogy az autó fékezése során súrlódást hozzanak létre a féktárcsa felületével, ezáltal fékezőerőt érjenek el. Ezért fontos része a fékbetét szerkezetének. A súrlódási tényező a fékbetétek súrlódási hatékonyságának együtthatója, és a fékbetétek minőségének fontos mutatója. Ha egy vízszintes síkra erőt fejtenek ki egy 100 kg tömegű tárgy elmozdításához, akkor az erő megegyezik a saját súlyával, azaz a tárgy és a talaj közötti súrlódási tényező 1, akkor mekkora a fékbetét súrlódási tényezője?
A fékbetétek súrlódási együtthatója a fékbetétek súrlódási együtthatója, amelynek nagy a súrlódási együtthatója. Minél nagyobb a fékezési súrlódás, annál érzékenyebb a fékezés, és az autó jobb fékhatást érhet el a nyomásra való rálépés erejének csökkentésével. A fékek teljesítményét befolyásolja, ha a fékbetét súrlódási tényezője túl magas vagy túl alacsony.
Ha a súrlódási együttható túl nagy, a fék gumiabroncs-tartási jelenséget idéz elő, vagy túl érzékeny, gyenge lesz a kényelem és a hőállóság; ha a súrlódási tényező túl alacsony, akkor fék meghibásodik, ami nem jó, és komoly veszélyt jelent a vezetés biztonságára. A fékbetétek súrlódási tényezője normál körülmények között 0.3-0.4.
Beszéljünk a fékbetétek súrlódó anyagáról:
Általánosságban elmondható, hogy a fékbetétek súrlódó anyagai négy fő szempontot foglalnak magukban: alapanyagok, töltőanyagok, kopásnövelő szerek és erősítő szálak. Ezeknek az anyagoknak az aránya termékenként változik, a különböző alkalmazásoktól és a súrlódási együtthatótól függően. Ezenkívül a különböző járműosztályokhoz és tárcsafékbetétekhez használt súrlódó anyagok eltérnek a dobfékbetétek súrlódó anyagaitól. A súrlódó fékbetétek esetében a súrlódó anyag összetétele fontosabb. Az egyes alkatrészek egymáshoz viszonyított arányát befolyásolja a fékhatás, a kopásállóság, a hőmérsékletállóság és a fékbetét egyéb tulajdonságai.
A piacon ma kapható elterjedt súrlódó anyagok alapanyaguk szerint négy típusba sorolhatók. Azbeszt, félfémes, alacsony fémtartalmú és NAO kerámia készítmények (azaz nem azbeszt szerves). Ezután konkrétan megvizsgáljuk a fékbetétek különböző anyagait.
1. Azbeszt készítmény: környezetvédelmi okokból betiltották.
2. Félig fém keverékek: A "félfémes" keverékek 30-50% "vasötvözetet" használnak erősítő szálként, és egy fontos keverékkel kombinálják. Előnye a jobb hőelvezetés és jobb hőcsillapítás. A nagy keménység miatt azonban könnyű zajt kelteni.
3. Alacsony fémtartalmú keverék fékbetétek: Az "alacsony fémtartalmú" keverék fékbetétek főként 10%-nál kevesebb vasból és színesfémekből készülnek erősítő szálként. Közepes keménység, kényelmes fékezés, nagy fékérzékenység és alacsony fékezési zaj jellemzi.
4. Kerámia képlet: a kerámia képlet a fékbetét súrlódási anyag formulájának kutatási és fejlesztési iránya. Erősítőanyagként korábban kifejlesztett azbesztanyagok, elsősorban üvegszál, aramidszál és egyéb szálak (szén, kerámia stb.). A kerámia készítmények pedig jó fékezési kényelemmel, alacsony fékzajjal, hosszú élettartammal, tisztábbak és környezetbarátabbak. Magának az anyagnak a tulajdonságaiból adódóan azonban a fékezőerő viszonylag alacsony, általában a japán és koreai modelleknél használják. Tiszta kerámia formula nem alkalmas nehéz karosszériás járművekhez, például európai és amerikai járművekhez.
