Először is, a féknyereg működési elve:
A fékrendszeren belüli "fékalvezető"ként a féknyereg elsősorban a fék főhengere által a fékolajcsövön keresztül továbbított hidraulikus nyomást kapja, majd a hidraulikus nyomást a féknyereg belsejében lévő dugattyúra alkalmazza. A dugattyú ezután megnyomja a fékbetétet a fékezéshez. A darabot a féktárcsával kombinálják, és a járművet lassítják az egymás közötti súrlódással, és a jármű mozgási energiája súrlódási hőenergiává alakul át, és elveszik a légkörben.
Másodszor, a féknyereg fontossága:
Mivel a fékeket gyakran használják a jármű működése során, a féknyergeket gyakran kiteszik a fék főhengere által továbbított hidraulikus nyomásnak és a fékbetétek reakcióerejének a féknyergekre. Ugyanakkor a fékbetétek súrlódási hője által generált magas hőmérsékletet ismételten befolyásolja. A féknyeregek, míg a szokásos féknyergek általában alumíniumötvözet anyagok, bár a fékezés során a magas hőmérséklet és nyomás nem okozza a féknyergek megsemmisítését, de a fémfáradtság ereje miatt némi deformáció lesz. A deformált féknyereg a fékteljesítmény csökkenését és számos olyan helyzetet okoz, mint a fék egyensúlyhiánya. Tehát, ha azt szeretné, hogy a féknyereg tartósabb legyen, akkor cserélje ki a nagy teljesítményű módosított féknyergeket.
