SzakemberekFékbetét
Azbesztmentes
Intenzív és hosszú fejlesztési időszak után az azbesztmentes fékbetétek új generációja már széles körben elérhető. Jelentős nehézségeket okozott az azbeszttel helyettesítő anyagok megtalálása - hatalmas árbüntetések nélkül. A most kifejlesztett anyagok technikailag jobbak, mint a legtöbb azbeszt alapú anyag. Azbesztmentes anyagok afékbetétmost már jobb kopást és jobb stabilitást biztosíthat magas hőmérsékleten. Az elért előnyök azonban függenek a jármű fékjeinek működése során alkalmazott hőmérsékleti sávoktól. Az azbeszt alapú és az azbeszttel nem rendelkező anyagok tipikus összehasonlításafékbetéta következő grafikon mutatja a tapasztalt javított kopás mértékét.
A bélés kopási arányának összehasonlítása
A fékbetét megfelelő illesztése
A szegecseket tervezett sorrendben kell felszerelni és összeszorítani, kezdve a cipő közepén és a cipő végei felé egy minta szerint.
Szegecselő gép használata esetén a tényleges légnyomást a tapasztalatok fényében kell beállítani a szegecs átmérőjének és anyagának változása érdekében, de általában 4 és 6,2 bar (45 - 90 psi) között kell lennie.
A szegecs szárának felszerelését követően ki kell nyílnia, hogy kitöltse a lyukat a cipő platformján. A bélésben lévő szegecsfuratot azonban úgy tervezték, hogy kissé túlméretes legyen annak elkerülése érdekében, hogy a szegecs szárának a bélést feszítő feszítése elkerülhető legyen. Ebből a célból végső ellenőrzést kell végezni annak biztosítására, hogy a szegecsvégeket ne csak repedés nélkül, megfelelően és rendesen átgördítsék, hanem hogy az egész szorítószerkezet szoros legyen, és ne legyenek jelentős hézagok a cipő és a bélés között. (A szegecs tömörségét úgy lehet értékelni, hogy egy ellenőrző kalapáccsal enyhén megütjük a beépített szegecseket, a tapintómérővel pedig a hézagokat: Ezeknek a réseknek nullának kell lenniük a szegecsek körül a bélés és a cipő között, és legfeljebb 0,015 mm (0,006 GG-os;) másutt.
