Miért vannak lyukak az új fékbetéteken?
A fékbetétek súrlódó anyagának felületén lévő szerves anyag és gyanta a kezdeti fékezési folyamat során légpárnát képez, ami csökkenti a fékhatást. Az ablációs folyamat pillanatnyi magas hőmérsékletének felhasználásával a szerves anyagok és gyanták lebomlanak és elpárolognak, ami elősegíti a valóban "hasznos" súrlódó anyagok mielőbbi kitettségét és betölti funkcióját.
Az abláció a féktárcsa gyártási folyamatának központi része, és a magas hőmérsékletű ablációs gép hőmérséklete azonnal körülbelül 700 fokra emelhető.
Fékbetét ablációs technológia
Csökkentse a bejáratási időt: Javítsa a kezdeti fékteljesítményt, lerövidítse a bejáratási időt, és biztosítsa a jó pedálérzetet az első fékezéstől kezdve.
A hőcsökkenés csökkentése: a hőcsökkenés azt jelenti, hogy miután a féktárcsa üzemi hőmérséklete bizonyos mértékig megemelkedik, a fékhatás gyorsan csökken. A fékbetétek magas hőmérséklete és a korai szakaszban történő mély ablációja után azonnal működő állapotba kerülhetnek, hogy biztosítsák a fék hosszú távú stabilitását.
Fokozott biztonság: jobb kezdeti fékteljesítmény és csökkentett kezdeti fékút.
Összefoglalva, a fékbetét felületén a pórusok és a magas hőmérsékleti nyomok az ablációs folyamat során keletkeznek, ami nemcsak a fékezőerőt nem befolyásolja, hanem a nagy teljesítményt is garantálja.
Mostanra, legyen szó európai vagy japán autóról, az eredeti fékbetétek eltávolítása trendté vált.
