A fékbetétek súrlódási együtthatójának megértése (1)
A fékbetétek minősége közvetlenül összefügg a jármű fékezésének megbízhatóságával. Az autótulajdonosok a 100 százalékos biztonság mellett a legjobb fékezési kényelmet, reakciókészséget, zajtalanságot és mindenkor sima fékezést is elvárják. A fékbetétek esetében a legfontosabb a súrlódó anyag megválasztása, ami alapvetően meghatározza a fékbetétek fékteljesítményét. A súrlódó anyagok alapanyagok alapján négy típusra oszthatók: azbeszt, NAO típusú (vagyis azbesztmentes szerves típusú), félfém és speciális szál. 1999-ben hazám betiltotta az azbeszt használatát a súrlódó lemezekben. Jelenleg Kínában általában félfémes súrlódó anyagokat használnak, főleg acél- vagy rézanyagokat.
A súrlódó lemez teljesítményének négy alapvető követelménynek kell lennie:
1. Megfelelő és stabil súrlódási együttható. A súrlódási tényező a súrlódási anyagok egyik legfontosabb műszaki mutatója, amely meghatározza a fékbetétek alapféknyomatékát. Általában nem állandó, hanem hőmérséklet, nyomás, sebesség vagy felületi állapot, súrlódási környezet változtatja meg. Ha ezek a tényezők befolyásolják, a súrlódási tényező kevésbé változik, ami az ideális súrlódási tényező. A nemzeti szabvány szigorúan megköveteli a gyártóktól, hogy a csomagoláson feltüntetjék a súrlódási együtthatót. A súrlódási tényezőnek megfelelőnek kell lennie, ha túl magas, az kerékblokkolást, irányvesztést és fékezéskor tárcsák égését okozza, túl alacsony fékút esetén túl hosszú lesz a fékút. Például a Bosch biztonsági fékbetétek súrlódási tényezője 0,39.
Másodszor, megbízható biztonság. A fékbetétek fékezéskor azonnali magas hőmérsékletet generálnak, különösen nagy sebességgel vagy vészfékezéskor. Magas hőmérsékleten a súrlódó lemez súrlódási tényezője csökken, amit termikus recessziónak nevezünk. A termikusan lebomló magas hőmérséklet meghatározza a magas hőmérsékleti állapot és a vészfékezés biztonságát. A súrlódó lemez változatos munkakörülmények között is megőrzi stabilitását és regenerációs teljesítményét, azaz jó hőállóságot igényel, és magas hőmérsékleten is stabil teljesítményt tud fenntartani. Különböző páratartalomra és vízbe merítés után kevésbé érzékeny, és a lehető leghamarabb helyre tud állni, ha vízzel érintkezik. teljesítmény. Ugyanakkor jó fizikai és mechanikai tulajdonságokkal kell rendelkeznie, amelyek nemcsak megfelelnek a feldolgozási folyamat követelményeinek, hanem megőrzik a jó teljesítményt is.
Három, kielégítő kényelem. A kényelem közvetlenül tükrözi a súrlódási teljesítményt, beleértve a fékezési érzést, a zajt, a port, a füstöt és a sajátos szagokat. A személygépkocsik számának növekedésével és az emberek életszínvonalának javulásával a kielégítő biztonság alapfeltétele mellett a kényelem a súrlódó lemezek fontos mutatója lett. A kényelmi mutatók közül az autótulajdonosokat gyakran leginkább a fékbetétek zaja aggasztja. Valójában a zaj a legnehezebben megoldható probléma minden súrlódó anyaggyártó számára. Zaj keletkezik a súrlódó lemez és a súrlódó tárcsa közötti rendellenes súrlódás miatt. A zaj okai nagyon bonyolultak. A fékerő, a féktárcsa hőmérséklete, a jármű sebessége és az időjárási viszonyok egyaránt okozhatják a zajt. Ezenkívül a zaj okai eltérőek a fékezés beindításának, a fékezés végrehajtásának és a fékezés kioldásának három különböző szakaszában. Ha a zajfrekvencia 0-500Hz között van, akkor az autó nem fogja érezni, de ha meghaladja az 1500 Hz-et, akkor a tulajdonos nyilvánvalóan érezheti a fékezési zajt.
4. Jó kopásállóság, megbízhatóság és tartósság. Ez egy fontos mutató a súrlódó anyagok élettartamának mérésére, és egy olyan termékindex is, amelyre a felhasználók általában figyelnek. A megfelelő mechanikai szilárdság fenntartása szobahőmérsékleten és magas hőmérsékleten a súrlódó betét megbízhatóságát befolyásoló fontos tényező, ugyanakkor nem szabad megkarcolni a féktárcsát vagy a fékdobot. Kopásállósága a tartósságot befolyásoló fő tényező. A használat közbeni kopást befolyásoló fő tényezők a nyomás, a sebesség és a hőmérséklet, amelyek között a hőmérséklet az első. Az első fékbetétek általában 30,000-50,000 kilométer, a hátsó fékbetétek pedig általában 60,000-80,{{6} } kilométer. A fékbetét anyagokban használt nagyszemcsés grafit és sárgaréz szintén csökkenti a féktárcsák kopását. A használat során fellépő zaj különösen a legalacsonyabb szintre csökken, ami biztosítja a környezet szennyeződését. Nincs zaj fékezéskor, és nincs szag magas hőmérsékleten.
