A fékek speciális besorolása (一)
Egy, tárcsafék
1. Összetétel: hidraulikus nyomással vezérelhető, a fő részek a féktárcsa, a szivattyú, a fékbilincs, az olajcső és így tovább.
2. Működési elv: Fékezéskor az olaj a belső és a külső kétkerék-hengerbe préselődik, a dugattyú pedig a hidraulikus nyomóféktárcsa hatására megnyomja a két fékblokkot, súrlódási távolságot és fékezést generálva. Ekkor a hengerhoronyban lévő téglalap alakú gumi tömítőgyűrű széle a dugattyúsúrlódás hatására rugalmas deformáció nyomát idézi elő. A fék lazítása során a dugattyú és a fékblokk a tömítőgyűrű rugalmas erejére és a rugó rugalmas erejére támaszkodik. Mivel a téglalap alakú tömítőgyűrű szélének deformációja nagyon kicsi, fékezés nélkül, a súrlódó lemez és a tárcsa közötti hézag mindkét oldalon csak kb. 0,1 mm, ez elegendő a fék kioldásához. A féktárcsa hőtágulása miatt pedig a vastagsága csak a változás nyoma, így nem lesz "pangás" jelenség. A téglalap alakú gumi tömítőgyűrű nemcsak a tömítés szerepét tölti be, hanem a dugattyú visszatérési helyzetét és a hézag automatikus beállítását is betölti. Ha a súrlódólap és a fékblokk tárcsa közötti hézagkopás növekszik, a dugattyú tovább tud mozogni mindaddig, amíg a súrlódó lemez össze nem tömöríti a féktárcsát, miután a tömítőgyűrű deformációja fékezés közben eléri a határt. A fék kioldása után a téglalap alakú gumitömítés a kopás előttivel megegyező távolságra tolja vissza a dugattyút, továbbra is megtartva a normál értéket.
3. Jellemzők: A súrlódó párban a forgó elem a féktárcsa, a féktárcsa a kerékagyval együtt forog, a két véglap munkafelületként, a rögzített elem a fékbilincs, a fékbilincs a fékkerék hengere rányomja a féktuskót a féktárcsára, ami a féksúrlódási nyomatékot eredményezi.
4. Használata: a tárcsaféket széles körben használták az autókban, mostanra a legtöbb autót minden kerékre használják, néhány autót csak első kerék fékként, a hátsó kerék dobfékkel, hogy az autó nagyobb fékirány-stabilitást biztosítson. A haszongépjárművekben a tárcsafékeket fokozatosan alkalmazzák az új modellekben és a csúcskategóriás modellekben.
Kettő, kúpos fék
1. Alapelv: A külső kúp a doboz falára van rögzítve, a belső kúp pedig a vezető lapos kulccsal össze van kötve a hajtótengellyel. Tolja a belső kúpot a külső kúphoz a fogantyú mozgatásával úgy, hogy a két belső és külső kúp szoros legyen, és fékezze meg a hajtótengelyt a két kúpos kulcs súrlódási nyomatékával.
2. Jellemzők: nagy érintkezési felület, jó fékhatás. 3. Alkalmazás: Kisebb nyomatékú mechanizmus fékezése.
Három, szorítófék
A bilincsfék tárcsafék, nem súrlódó fék, mágneses porfékre, mágneses örvényáramú fékre, vízörvényáramú fékre és így tovább osztható.
1. Osztályozás: a bilincstárcsafék a fékbilincs szerkezete szerint fix bilincstárcsára és lebegő bilincstárcsára osztható.
2. Alapelv: Forgó eleme egy fém tárcsa, melynek homlokfelülete van, az úgynevezett féktárcsa. A rögzítőelem egy féktuskó, amely egy kis munkaterülettel rendelkező súrlódó blokkból és annak fém hátlapjából áll. Mindegyik fékben 2-4 féktuskó található. Ezeket a fékblokkokat és azok működtető eszközeit a féktárcsa mindkét oldalán egy bilincs alakú konzolba szerelik fel, amelyet általában fékfogónak neveznek. A féktárcsa és a fékbilincs együtt alkotják a bilincstárcsaféket.
