A nehéz{0}}járművek tengelykapcsolóinak fő típusai
1. Osztályozás a meghajtott lemezek száma szerint
Egylapos{0}}kuplung: Egyszerű szerkezet, alacsony költség és jó hőelvezetés. Könnyű{1}}teherautókra és buszokra alkalmazható.
Dupla{0}}lapos tengelykapcsoló: Nagy nyomatékkapacitás (körülbelül 1,5-2-szerese az egylapos tengelykapcsolóénak), hosszú élettartam és egyenletes indítási teljesítmény. Széles körben használják nehéz tehergépjárművekben-.
Több-lapos tengelykapcsoló: Több egymásra helyezett súrlódó lemezből áll, rendkívül nagy nyomatékátviteli kapacitással, amelyeket általában speciális járművekben és építőipari gépekben használnak.
2. Osztályozás a nyomórugó típusa szerint
Membránrugós tengelykapcsoló: A membránrugó nyomórugóként és kioldó karként is szolgál. Kompakt felépítése és könnyű működése miatt ez a fő választás a modern nehéz tehergépjárművekhez.
Tekercsrugós tengelykapcsoló: Több tekercsrugót alkalmaz a kompresszióhoz. Nagy nyomatékot képes továbbítani, de nagy működési erőt igényel, és fokozatosan felváltja a membránrugós tengelykapcsoló.
3. Osztályozás kiadási mód szerint
Push{0}} típusú tengelykapcsoló: A kioldó csapágy kioldáshoz nyomja a nyomólemezt. Nagy helykihasználással büszkélkedhet, és első-motoros járművekhez is alkalmas.
Húzza{0}}típusú tengelykapcsolót: A kioldó csapágy kioldáshoz húzza a nyomólemezt. Leginkább nagy, nagy kioldási hatékonyságú buszokban használják.
4. Speciális típusok
Nyomatékváltó: Hidraulikaolajon keresztül továbbítja az erőt mechanikus érintkezés nélkül, kiváló simaságot biztosítva. Automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkozik.
Kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DCT): Két kuplungkészlet szabályozza a páratlan, illetve a páros fokozatokat, gyors váltási sebességgel és nagy hatékonysággal. Csúcskategóriás-nehéz tehergépjárművekben{2}}használják.
