Minél nagyobb a fékbetétek súrlódási együtthatója, annál jobb?
Minél nagyobb a fékbetétek súrlódási együtthatója, annál jobb? Nem. A fékbetét súrlódási együtthatóját magának az autónak a súlytehetetlenségéhez igazítják, figyelembe kell vennie a sebességet, a féktávolságot és a kényelmet számos műszaki mutatót. A piacon a súrlódási együttható általában {{0}},34 és 0,42 között van. A súrlódási együttható növelése valójában nagyon egyszerű, adjuk hozzá a csiszolóanyag-fokozót a zsinórhoz. Az autógyárak nem az alapján ítélik meg a fékbetétek minőségét, hogy mekkora, hanem az alapján, hogy a súrlódási együttható stabil marad-e különféle szélsőséges útviszonyok között, mint például árvíz, kanyargós utak és folyamatos hirtelen fékezés. Sok olyan termék, amelyen úgy tűnik, hogy magas súrlódási együtthatóval van megjelölve, a fenti vészhelyzetben gyorsan csökken a fékerő, vagy akár a fékezőképesség is csökken, és ez a jelenség nem ritka.
A fékbetét magas vagy alacsony súrlódási tényezője befolyásolja a fék teljesítményét.
Különösen akkor, ha az autónak nagy sebességnél vészfékezésre van szüksége, a súrlódási együttható túl alacsony, a fék érzéketlen lesz, és a súrlódási tényező túl magas, a gumiabroncs blokkolódási jelensége lép fel, ami a jármű farok kilengését és megcsúszását okozza. komoly veszélyt jelent a vezetés biztonságára.
A nemzeti szabvány szerint a fék súrlódó lemezének megfelelő üzemi hőmérséklete 100 ~ 350fokozat. Amikor azonban sok alsóbbrendű féksúrlódó lemez hőmérséklete eléri a 250 fokotfokozat, a súrlódási együttható meredeken csökken, és ekkor a fék teljesen meghibásodik. Általánosságban elmondható, hogy a SAE szabványoknak megfelelően a féksúrlódási lemez gyártói FF névleges együtthatót, azaz {{0}},34 és 0,42 közötti névleges súrlódási együtthatót használnak.
