Hogyan ítéljük meg a súrlódó lemez minőségét?
A tárcsa fékbetét és a féktárcsa közötti súrlódás súrlódási párot képez, amely féknyomatékot generál, és az autó mozgási energiáját hőenergiává alakítja. Fékezéskor a jármű súlya átkerül az első tengelyre, és az első kerekek fékei elkerülhetetlenül nagy fékerőnek vannak kitéve. Ezért az első fékbetétek és a féktárcsák a jármű legstresszesebb elemei, és rendkívül magas hőmérsékletnek, mechanikai és kémiai igénybevételnek vannak kitéve. A Hualong súrlódó szerkesztő azt mondja, hogy a fékbetét teljesítményének három követelménynek kell megfelelnie: biztonság, kényelem és élettartam. A fékbetétek értékelésének kritériumai főként a következő tényezőket foglalják magukban:
1. Fékezési zaj - a zaj megelőzése érdekében általában rezgéscsillapító eszközöket használnak a fék súrlódó betétein, beleértve a rezgéscsillapító párnákat és a rezgéscsillapító ragasztót
A fékezési zaj a felhasználók számára különösen aggasztó jellemző. Általánosságban elmondható, hogy a zajt a fékbetét és a féktárcsa közötti kiegyensúlyozatlan súrlódás okozta rezgés okozza. Ennek a rezgésnek a hanghulláma felismerhető az autóban. A fékezés során sokféle zaj is van. Általában a zajkeltés fázisa szerint különböztetjük meg őket, például a fékezés pillanatában keletkező zaj, a teljes fékezési folyamatot kísérő zaj és a fék elengedésekor keletkező zaj szerint. A 0-50 Hz-es alacsony frekvenciájú zaj észrevehetetlen az autóban, és az 500-1500Hz zaj vezetője nem fogja fékezési zajnak tekinteni, de az 1500-15000Hz-es nagyfrekvenciás zaj vezetője fékezési zajnak tekinti.
A fékzaj fő meghatározói közé tartozik a féknyomás, a betét hőmérséklete, a jármű sebessége és az éghajlati viszonyok. A zaj megelőzése érdekében a fék súrlódó betétein általában rezgéscsillapító eszközöket használnak, beleértve a csillapító párnákat és a rezgéscsillapító gumit.
2. Súrlódási együttható - jó fékbetét, súrlódási együtthatójának elég magasnak és stabilnak kell lennie különböző vezetési körülmények között
A fékbetétek dinamikus súrlódási együtthatója határozza meg a fékerőt, és döntő szerepet játszik a fékegyensúlyban és a jármű fékezés közbeni kezelhetőségének stabilitásában is. A súrlódási együttható csökkenése a fékteljesítmény jelentős változását okozza, ami a féktávolság jelentős növekedését eredményezheti. Ezért a fékbetétek súrlódási együtthatóját garantálni kell, hogy minden vezetési körülmény (sebesség, hőmérséklet, páratartalom és nyomás) és a teljes élettartam alatt stabil marad. Ez azt jelenti, hogy egy jó fékbetétnek elég magas súrlódási együtthatóval kell rendelkeznie, és különböző vezetési körülmények között stabilnak kell lennie.
3. Súrlódó anyag - A jó fékbetét nem tartalmaz azbesztet, nem csak ezt, hanem a súrlódó anyagnak is meg kell próbálnia elkerülni a szálak és a szulfidok drága és bizonytalan tulajdonságait.
A megfelelő súrlódó bélés összetételi anyagok biztosítják a megfelelő nyomószilárdságot. A súrlódó bélésanyagok alapvetően négy nyersanyagból állnak: fémanyagok, töltőanyagok, csúszóanyagok és szerves anyagok. Ezeknek az anyagoknak a relatív aránya a súrlódó bélés konkrét használatától és a szükséges súrlódási együtthatótól függ. A súrlódó anyag formula szigorúan bizalmas, csak a gyártó tudja. A súrlódó béléskészítményekben az azbeszt hatékony kopásálló anyagnak bizonyult, de miután kiderült, hogy az azbesztszálak károsak az egészségre, ezt az anyagot fokozatosan más szálakkal helyettesítették. Ma a jó fékbetétek teljesen azbesztmentesek, és nem csak ez, hanem a súrlódó anyagnak is meg kell próbálnia elkerülni a szálak és szulfidok drága és bizonytalan tulajdonságait.
4. Nyíróerő - biztosítja, hogy még szélsőséges körülmények között sem esik le vagy repedjen meg
A fékbetétek nyírószilárdsága egy másik fontos intézkedés. Legyen szó maguknak a párnáknak a nyírószilárdságáról, vagy a fékbetétek és a hátlap közötti kötésről, fontos biztosítani, hogy még szélsőséges körülmények között se jöjjenek le vagy repedjenek meg.
