Hogyan lehet megkülönböztetni a lágy és a keményfékbetétanyag
Az egyetlen különbség az, hogy a fékbetétek és a féktárcsák kopása nagyobb, mint a puha és kemény betéteké. Ami a féktetőt illeti, úgy tűnik, hiába látjuk, hogy mások szerelték fel. Úgy tűnik, hogy kicsi a fékhézag, és a fékbetétek kopása nő. Személy szerint nem ajánlott túl kemény fékbetéteket választani. Ellenkező esetben a féktárcsa kopása megnő.
Ha a kerékagy teteje fekete és szürke, az azt jelenti, hogy probléma van a fékbetétek képletanyagával. Az alapanyag helyett kormot használnak. Ha a fékek sikoltoznak, az azt jelenti, hogy a fékbetétek anyaga túl kemény.
A kémiai összetétel vizsgálatához csak professzionális technológiát használjon. Ha az acélcső felületére az anyag lenyomatát nyomtatják, akkor ez megkülönböztethető, de ez a módszer nem megbízható. A 235-ös anyag alapvetően hegesztett cső, amely könnyen azonosítható. A 45-ös és a 345-ös számú nem azonosítható
Igen, néhány negatív gyár fékbetétje nagyon kemény, a pozitívé pedig puhább. A lágyak a súrlódó anyagok és a porkohászat. A kemények acél hátlapok és acéllemezek.
Először ellenőrizze, hogy a kicserélt fékbetétek eredeti alkatrészek-e. Először ellenőrizze, hogy a termék csomagolása jó állapotban van-e, hogy a hamisítás elleni jelölések és a csomagolási jelölések összhangban vannak-e a fékbetéteken lévő jelölésekkel, és hogy a termékmodell összhangban van-e a tanúsítvány tartalmával. A hagyományos gyártók által gyártott fékbetétek viszonylag puhák. olyasmi!
A kopásálló, eredeti gyári-biztosabb. Általában a fékbetéteket 50,000 kilométernél kell cserélni, és a fékbetétek keménységének közepesnek kell lennie. Túl kemény, a fékbetétek erősen elhasználódtak, és a fékhatás nem túl jó. Túl puha, elkoptak a fékbetétek Nagy!
