Hogyan fejlesztik a súrlódó lemez anyagokat? (kiváló)
Az erőgépek és gépjárművek világméretű megjelenése óta súrlódó lemezeket használnak erőátviteli és fékező mechanizmusaikban. A kezdeti súrlódó párnák pamutot, pamutszövetet, bőrt stb. használtak alapanyagként. Például, miután a pamutszálakat vagy szöveteiket gumiiszappal impregnálták, feldolgozták és fékbetétté vagy fékszalaggá formálták. Hátránya: rossz hőállóság. Ha a súrlódó felület hőmérséklete meghaladja a 120 fokot, a pamut és a pamutszövet fokozatosan koksz lesz, vagy akár meg is ég. A jármű sebességének és terhelésének növekedésével a fékezési hőmérséklete is ennek megfelelően nő, és az ilyen típusú súrlódó anyagok már nem tud megfelelni a használati követelményeknek. Az emberek elkezdtek új típusú, jó hőállóságú súrlódó anyagokat keresni, és megszülettek az azbeszt súrlódó anyagok.
Az azbeszt természetes ásványi szál, nagy hőállósággal és mechanikai szilárdsággal, hosszú szálhosszúsággal, jó hőelvezetéssel, puhasággal és impregnálással, és textilfeldolgozással készülhet. Azbesztszövet vagy ragasztóval impregnált szalag. A súrlódó anyagok alapanyagaként az azbeszt vágott szál és annak szövet- és övszövetei használhatók. Sőt, alacsonyabb ára (költséghatékonysága) miatt hamarosan felváltotta a pamutot és a pamutszövetet, mint a súrlódó anyagok fő alapanyagát. 1905-ben kezdték el alkalmazni az azbesztből készült fékszíjakat, és termékeinek súrlódási teljesítménye, élettartama, hőállósága és mechanikai szilárdsága jelentősen javult. 1918-tól kezdve az emberek aszfalttal kevert rövid azbesztszálakat használtak öntött fékbetétek előállításához. Az 1920-as évek elején kezdték iparilag alkalmazni a fenolgyantát. Mivel hőállósága lényegesen nagyobb volt, mint a gumié, gyorsan felváltotta a gumit, és a súrlódó anyagok fő kötőanyagává vált. Mivel a fenolgyanta ára alacsonyabb, mint a többi hőálló műgyantáé, azóta világszerte széles körben alkalmazzák az azbeszt-fenol súrlódó anyagokat.
