A dobfékbetétek fékdobokkal együtt forognak a kerekekkel.
A fékbetétekkel (súrlódó anyag) ellátott fékpofák, amelyek belülről a dobokhoz nyomódnak, hogy fékezőerőt hoznak létre (lassítás és leállítás), a dob belsejében vannak elhelyezve.
Ennél a rendszernél a súrlódás a fékbetéteknek a dobok belső felületéhez nyomva jön létre. Ez a súrlódás a mozgási energiát hőenergiává alakítja. A dob forgása elősegíti, hogy a pofákat és a betétet nagyobb erővel nyomják a dobhoz, így a tárcsafékekhez képest jobb fékezőerőt biztosítanak. Másrészt nagyon fontos az alkatrészek tervezése úgy, hogy a hőenergiából származó hő hatékonyan kerüljön a légkörbe.
Háromféle dobfék létezik attól függően, hogy a fékpofákat hogyan nyomják a dobokra; vezető/záró cipőtípus, ikervezető cipőtípus és duó{0}}szervo típus.
A dobfékek fékrendszerek fékdobokkal (rotorral), amelyek a kerekekkel együtt forognak. Mindegyik dob belsejében fékpofák találhatók fékbetétekkel (súrlódó anyag). A dugattyúk (nyomószerkezet) belülről nyomódnak a dobokhoz, hogy fékezőerőt generáljanak, így lehetővé válik a jármű lassítása és megállítása.
