Teljes tengelykapcsoló-szerelvény-ellenőrzési útmutató nehéz tehergépjárművekhez{0}}

I. A tengelykapcsoló központi alkatrészei (ellenőrzés előtt ismerje meg a szerkezetet)

Meghajtó alkatrészek: lendkerék, tengelykapcsoló fedél, nyomólap szerelvény (membránrugó / tekercsrugó)

Hajtott alkatrészek: Tengelykapcsoló tárcsa (súrlódó bélés, bordás agy, lengéscsillapító{0}}rugók)

Befogó mechanizmus: Membránrugó (mainstream típusú), kioldó karok

Működési mechanizmus: Kioldó csapágy, kioldóvilla, tengelykapcsoló főhenger/szolgahenger, pedál, vonórúd/levegős{0}}rásegítés

II. Statikus vizuális ellenőrzés (kikapcsolt motor, behúzott rögzítőfék)

1. A tengelykapcsoló-pedál ingyenes utazási mérése (alapelem)

Normál érték: 25-35 mm a legtöbb nehéz tehergépkocsihoz

Mérési módszer: Nyomja meg kézzel a pedált, rögzítse a távolságot a teljesen ellazult helyzettől a nyilvánvaló ellenállásig tartó pontig

Hibás ítélet:

Túlzott elmozdulás: Hiányos tengelykapcsoló kioldás, váltó köszörülés váltás közben, nehéz fokozatbekapcsolás. A gyakori okok közé tartozik a kopott kioldóvilla, a kioldócsapágy túlzott hézaga, a membránrugó fáradásos meghibásodása a nyomólemezen

Elégtelen/közel nulla út: hosszú-fél-kuplungműködés, ami megégett súrlódó tárcsát, a tengelykapcsoló megcsúszását és elégtelen teljesítményt eredményez

2. A tartozékok és a megjelenés vizuális ellenőrzése

Ellenőrizze a tengelykapcsoló-pedál túlzott holtjátékát, valamint a csaptengelyek és perselyek kopását/lazaságát;

Vizsgálja meg a levegő-over-hidraulikus nyomásfokozóit, nincs-e benne olajszivárgás, légszivárgás és szivárgás a csőcsatlakozásoknál;

Ellenőrizze a sebességváltó ellenőrző furatát / kis lyukat a lendkerék házán: Az olajcsepegés a főtengely hátsó olajtömítésének szivárgását jelzi, ami korrodálhatja és károsítja a tengelykapcsoló tárcsát;

Ellenőrizze, hogy a kioldóvillákon nem sérültek-e meg a porszívók; víz és üledék behatolása villaelakadást okoz.

III. Dinamikus közúti tesztvizsgálat (leggyakorlatiasabb hibadiagnózis)

(1) Tengelykapcsoló csúszási tesztje

Vizsgálati eljárások

Teljes terhelés mellett kapcsolja be a közvetlen sebességfokozatot, lassan emelje fel a tengelykapcsolót a teljes bekapcsolásig, és gyorsítson teljes gázzal;

Alternatív módszer: Indulás emelkedőn húzott rögzítőfékkel. Ha a motor fordulatszáma magas marad, miközben a jármű nem tud mozogni, az súlyos megcsúszást jelent.

Tipikus tünetek és kiváltó okok

Gyenge emelkedési teljesítmény, lassú gyorsulás nagy terhelés mellett, a motor fordulatszámának meredek emelkedése a jármű sebességének megfelelő növekedése nélkül;

Égetett szúrós szag hosszan tartó erős fojtószelep működés után;

A szabadon lévő szegecsekhez kopott súrlódó bélés, a nyomólemez barázdált munkafelülete, a membránrugó csökkentett rugalmassága, a hosszú -fél-tengelykapcsoló-hajtás a nulla pedálmozgás miatt.

(2) Hiányos tengelykapcsoló kioldás

Tünetek

Hangos sebességfokozat csiszolózaj álló fokozatok kapcsolásakor, különösen nehéz 1. és hátrameneti fokozatba kapcsolni;

A sebességváltás remegése és nehézsége még akkor is, ha a tengelykapcsoló-pedál teljesen le van nyomva, ami nyilvánvaló az alacsony{0}}sebességű váltásoknál.

Kiváltó tényezők

A tengelykapcsoló-pedál túlzott szabad mozgása;

Beszorult kioldó csapágy, elgörbült/deformálódott kioldóvilla;

A membránrugó ujjainak egyenetlen magassága vagy az egyes rugók meghibásodása;

A tengelykapcsoló tárcsa bordás agyának rozsdásodása a sebességváltó bemenő tengely bordáin, ami rossz csúszási teljesítményt eredményez.

(3) A jármű remegése felszálláskor

Erős{0}}jármű rázkódás és rezonancia a hajtótengelyen/kabinon a féltengelykapcsoló fokozatos-leszállása során;

Okok: Elvetemült nyomólemez, egyenetlenül kopott lendkerékfelület, törött lökéscsillapító{0}}rugók vagy laza szegecsek a tengelykapcsoló tárcsán, sérült motorrögzítő gumibetétek.

(4) A hibazaj osztályozása és diagnosztikája

Zaj a tengelykapcsoló lenyomásakor: A kenéskioldó csapágy kopása/hiánya--(leggyakoribb hiba). Azonnal cserélje ki, hogy elkerülje a nyomólemez membránrugók kopásos sérülését;

Zaj a tengelykapcsoló elengedésekor: Törött lengéscsillapító{0}}rugók a tengelykapcsoló tárcsán vagy sérült bemeneti tengely vezetőcsapágya;

Erős kopogó ütés sebességváltás közben: Laza kioldóvilla vagy túlzott belső hézag a sebességváltón belül.

IV. Szétszerelési ellenőrzés és mérhető szabványok (professzionális karbantartási szint)

1. Tengelykapcsoló súrlódó tárcsa

Normál vastagság: Új lemez kb. . 10mm.Kötelező csere, ha a maradék vastagság 3 mm alatt van. Ne folytassa a szervizelést, ha a szegecsfej távolsága a súrlódó felülettől kisebb, mint 1 mm;

Ellenőrzési kritériumok: Közvetlenül selejtezze ki az égetett elszenesedett, repedezett, tömbösödött vagy olajos tárcsákat. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e eltört és laza ütéscsillapító rugók.

2. Nyomólemez-szerelvény (A membránrugóra összpontosítva)

A membránrugó ujjainak magassági eltérése: Cserélje ki, ha a kerületi magasságkülönbség meghaladja a 0,5 mm-t, különben az egyenetlen erő remegést és nem teljes kioldást vált ki;

Ellenőrizze a rugók izzítási elszíneződését, repedéseit és rugalmas kifáradását. A gép felújítása vagy cseréje javasolt, ha a nyomólemez súrlódási felületén a horonymélység meghaladja az 1 mm-t;

Tekercsrugóval felszerelt nehéz teherautók esetén: Cserélje ki a teljes készletet, ha a rugók magassága nem egyenletes vagy eltörtek.

3. Lendkerék munkafelülete

Gépi eszterga felújítása, ha a síkossági hiba meghaladja a 0,2 mm-t; cserélje ki közvetlenül a lendkereket, ha repedéseket vagy kék elszíneződést észlel a magas hőmérsékleten végzett izzításból;

Megjegyzés: Ne távolítsa el a túl sok anyagot a lendkerék újrafelszínezése során, különben ez befolyásolja a tengelykapcsoló hatékony mozgását.

4. Kioldó csapágy és kioldó villa

Cserélje ki közvetlenül a csapágyat, ha a forgás merev, zajos vagy túl nagy a holtjáték;

Egyenesítse ki vagy cserélje ki a kioldóvillát, ha mély kopóhornyok vagy elhajlási deformáció található a villafejen.

V. Hidraulikus és levegős nyomásfokozó rendszer szivárgásvizsgálata

Nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és tartsa lenyomva 1 percig. A pedál nem süllyed, azt jelenti, hogy a főfékhenger belső tömítése sértetlen; a süllyedés a főhenger belsejében lévő dugattyúk tömítőgyűrűinek sérülését jelzi;

Gondoskodjon arról, hogy a szolgahenger tolórúd zökkenőmentesen, elakadás nélkül visszaálljon a pedál elengedése után;

Figyelje meg, hogy nem szivárog-e a levegőerősítő. A levegő szivárgása erős pedálérintéshez és elégtelen kioldóerőhöz vezet.

VI. Rendszeres kopási szabályok és tippek a megelőző karbantartáshoz (flotta üzemeltetési szabvány)

Kerülje a tengelykapcsoló hosszú-fél-fordulatszámát az emelkedőn való felszálláshoz, ami könnyen megégeti a súrlódó tárcsákat;

Forgalmi dugók idején ne pihentesse a lábát folyamatosan a tengelykapcsoló-pedálon;

Rendszeresen ellenőrizze a főtengely hátsó olajtömítését, mivel az olajszivárgás a fő oka a tengelykapcsoló tárcsa idő előtti meghibásodásának;

Cserélje ki a teljes tengelykapcsoló készletet (tárcsa, nyomólemez, kioldó csapágy) egy hozzáillő készletként, hogy megakadályozza a régi és új alkatrészek közötti rossz kompatibilitást;

Erősen terhelt járművek esetén 8000–12000 kilométerenként ellenőrizze újra a tengelykapcsoló hézagát.