Tengelykapcsoló besorolása Nemzeti szabvány GBT10043-2003
Az autókuplungok közé tartoznak a súrlódó tengelykapcsolók, a nyomatékváltók (hidraulikus tengelykapcsolók) és az elektromágneses tengelykapcsolók. A súrlódó tengelykapcsolók nedvesre és szárazra vannak osztva.
A folyadéktengelykapcsoló a forgatónyomatékot a munkafolyadékkal (olajjal) továbbítja, a külső ház és a szivattyúkerék pedig egy testbe van integrálva, amely aktív alkatrész; a turbina a szivattyú kerekével szemben van, és hajtott elem. Ha a szivattyú kerék fordulatszáma alacsony, a turbina nem hajtható, és az aktív elem és a meghajtott elem elválik egymástól; a szivattyú kerék fordulatszámának növekedésével a turbina meghajtásra kerül, és az aktív elem és a hajtott elem összekapcsolódik.
Az elektromágneses tengelykapcsoló szabályozza a tengelykapcsoló be- és kikapcsolását a tekercs be- és kikapcsolásával. Ha mágnesport helyezünk az aktív és a hajtott elemek közé, akkor a kettő közötti kapcsolódási erő fokozható. Az ilyen tengelykapcsolót mágneses por elektromágneses tengelykapcsolónak nevezik.
Jelenleg a kézi sebességváltókkal együttműködő tengelykapcsolók többsége száraz súrlódású tengelykapcsoló, amelyek a meghajtott tárcsák száma szerint egytárcsás, duplatárcsás és több{0}tárcsás tengelykapcsolókból állnak.
A nedves súrlódó tengelykapcsolók általában több-tárcsás típusúak, a hőelvezetés érdekében olajba merülnek. Több tekercsrugót használnak nyomórugóként, és azokat a tengelykapcsolókat, amelyek rugók a nyomólap kerülete mentén vannak elosztva, kerületi rugós tengelykapcsolóknak nevezzük (ahogyan az ábrán látható). A membránrugót nyomórugóként használó tengelykapcsolót membránrugós tengelykapcsolónak nevezzük.
