Több különböző anyagú fékbetét (1)
A képlettechnológiát tekintve a következők vannak: azbeszt, félfém és nem azbeszt szerves fékbetétek (NAO). Az alábbiakban röviden bemutatunk több különböző anyagból készült fékbetétet.
Azbeszt fékbetétek
Az eredeti fékbetétek azbeszt anyagból készültek, mivel az azbesztszálak nagy szilárdságúak és magas hőmérséklet-állósággal rendelkeznek, így megfelelnek a fékbetétek, kuplungtárcsák és betétek követelményeinek. Az azbesztet azonban kevéssé fogyasztják, és az előállított por nagyon finom, lebeg a levegőben, és veszélyezteti az egészségét. Az azbesztnek különösen rossz a hővezető képessége. Általában a fék ismételt használata a fékbetét túlmelegedését okozza, és a fékteljesítménye jelentősen csökken. Ugyanennek a létrehozásához A nagyobb fékerőhöz több fékezési időre van szükség, ezt a jelenséget "fékzsugorodásnak" nevezik, és ha a fékbetétek túl melegek, az a fékek meghibásodását okozza. Amikor a járműgyártók és a fékanyag-beszállítók az azbeszt új és biztonságosabb alternatíváinak kifejlesztése mellett döntöttek, szinte egyszerre jelentek meg új súrlódó anyagok. Ez a "félig fém" hibrid és nem azbeszt szerves (NAO) fékbetétek, amelyekről alább lesz szó.
"Félig fém" hibrid fékbetétek
A "félfém" hibrid fékbetétek (Semi-met) főként durva acélgyapotból készülnek. Megjelenéséből (finom szálak és részecskék) könnyen megkülönböztethetők az azbeszt típusú és nem azbeszt szerves típusú fékbetétek (NAO). Ezen túlmenően bizonyos mágneses tulajdonságokkal is rendelkeznek, és a kopás során keletkező por adszorbeálható a kerékagy belső falán, hogy csökkentse a levegővel kapcsolatos veszélyt. Az acélgyapot nagy szilárdsággal és hővezető képességgel rendelkezik, ezért a "félfémes" hibrid fékbetétek fékező tulajdonságai eltérnek a hagyományos azbeszt típusú fékbetétektől.
Például: a "félfém" fékbetétek magas fémtartalommal és nagy szilárdsággal rendelkeznek, és a magas fémtartalom megváltoztatja a fékbetétek súrlódási jellemzőit is, ami általában azt jelenti, hogy a "félfém" fékbetétek nagyobb féknyomást igényelnek a fékbetétek teljessé tételéhez. ugyanaz a fékhatás. A magas fémtartalom, különösen alacsony hőmérsékleten, azt is jelenti, hogy a fékbetétek nagyobb felületi kopást okoznak a féktárcsáknak vagy fékdoboknak, valamint zajt okoznak.
A "félfém" hibrid fékbetétek (Semi-met) fő előnye a hőmérséklet szabályozási képességében és a magas fékezési hőmérsékletben rejlik, ami az azbeszt típushoz képest gyenge hőátadási teljesítményben, valamint a féktárcsák és fékdobok hűtési kapacitásában gyenge. A hőt a féknyergekhez és azok alkatrészeihez továbbítják, miközben segítik a tárcsákat és a dobokat a hő elvezetésében a felületükről fékezés közben. Természetesen, ha a hőt nem megfelelően kezelik, az gondokat okoz. A fékfolyadék felmelegedése után a hőmérséklet emelkedni fog. Ha a hőmérséklet elér egy bizonyos szintet, akkor a fékek összezsugorodnak, és a fékfolyadék felforr. Ez a hő bizonyos hatással van a féknyergekre, a dugattyútömítésekre és a visszatérő rugókra is, ami felgyorsítja ezen alkatrészek öregedését. Ez az oka a fékkarbantartás során a féknyergek visszaszerelésének és a fém alkatrészek cseréjének is.
