A motor alapvető működési elve
Először is, az alapelmélet
Benzinmotorok átalakítani az energia a benzin kinetikus energia autót vezetni. A legegyszerűbb módja az, hogy kinetikus energia égő benzin belsejében a motort. Ezért az autó motorja egy belső égésű motor - égés történik a motor belsejében.
Két szempontot kell megjegyezni:
1. Vannak más típusú belső égésű motorok, mint például a dízelmotorok és gázturbinák, mindegyik nek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
2. Vannak külső égésű motorok is. A korai vonatokon és hajókon használt gőzmotorok tipikus külső belső égésű motorok. Üzemanyag (szén, fa, olaj) elégetik a motoron kívül, hogy készítsen gőzt, amely aztán belép a belső a motor energiát termelnek. A belső égésű motor hatékonysága sokkal nagyobb, mint egy külső belső égésű motoré, és sokkal kisebb, mint egy azonos teljesítményű külső belsőégésű motoré. Ezért a modern autók nem használnak gőzgépek.
Ezzel szemben a belső égésű motorok hatékonyabbak, mint a külső belső égésű motorok, olcsóbbak, mint a gázturbinák, és könnyebben hozzáadható üzemanyagot, mint az elektromos járművek. Ezek az előnyök, hogy a legtöbb modern autók használata dugatyás belső égésű motorok.
Másodszor, az égés a kulcs
A motor egy autó általában használ 4 stroke. (A Mazda rotormotorját itt nem tárgyaljuk, az autó képi bevezetését vezették be)
A négy löket a következő: bevitel, tömörítés, égés és kipufogógáz. A 4 folyamat befejezése után a motor egy ciklust (2 kör) teljesít.
4 vonás ismertetése
A dugattyú, amelyet dugattyúrúd és főtengely köt össze, a következő:
1. A dugatsza a tetején kezdődik, a beszívószelep kinyílik, a dugatyú lemegy, és az olaj- és gázkeverék bekerül.
2. A dugatyú a tetejére kerül, hogy összenyomja az olaj- és gázkeveréket, így a robbanás erősebb.
3. Amikor a dugattyú eléri a tetejét, a gyújtógyertya szikrát bocsát ki, hogy meggyújtsa az olaj- és gázkeveréket, és a robbanás hatására a dugattyú ismét lefelé mozog.
4. A dugatsz eléri az alját, a kipufogószelep kinyílik, a dugatyú felfelé mozog, és a kipufogógáz kimerül a hengerből a kipufogócsőnél.
Megjegyzés: A belső égésű motor mozgása forog, és a dugattyú lineáris dugattyúmozgását végül a főtengely forgásba veszi, hogy megvezesse az autó gumiabroncsát.
Harmadszor, a hengerek száma
A motor fő összetevője a henger, és a dugatyú viszonozza a hengert. A fenti egy henger mozgási folyamatát írja le, míg a motor tényleges alkalmazása több hengerrel rendelkezik (4 henger, 6 henger, 8 henger gyakoribb). A motort általában a hengerek elrendezése szerint osztályozzuk: inline, V vagy vízszintesen ellentétes (természetesen ott van még a Volkswagen Group W, amely valójában két V alkatrész). Lásd alább
Vízszintesen szemben 4 henger
A különböző intézkedések, hogy a motor megvannak a maga előnyei és hátrányai szempontjából simaság, gyártási költségek és a megjelenés, és fel vannak szerelve a megfelelő autó.
Negyedszer, elmozdulás
A kompresszió és az égés a keverék végezzük az égéstérben. A dugatyás viszonozza. Láthatjuk a változás a térfogata az égéstér. A legnagyobb és a legkisebb értékek közötti különbség az elmozdulás, literben (L) vagy milliliterben (CC) mérve. . Az elmozdulás egy autó általában között 1.5L és 4.0L. A hengerenkénti elmozdulás 0,5 L, a 4 henger elmozdulása pedig 2,0 l. Ha a V-elrendezés 6 henger, ez V6 3,0 liter. Általánosságban elmondható, hogy az elmozdulás a motorteljesítmény nagyságát jelenti.
Így számának növelése hengerek vagy mennyiségének növelése minden henger égéstér lehetővé teszi a nagyobb teljesítmény.
Öt, a motor többi része.
A vezérműtengely vezérli a szívó- és kipufogószelepek nyitását és zárását
Gyújtógyertya A gyújtógyertya szikrát bocsát ki, hogy meggyújtsa az olaj- és gázkeveréket, ami robbanást okoz. A szikrákat a megfelelő időben kell kiengedni.
Szelepek A szívó- és kipufogószelepeket megfelelő időben kell kinyitni, hogy beszívhassák az olaj- és gázkeveréket, és kimerítsék a kipufogógázt. Tömörítésben és
Amikor égő, mindkét szelep zárva van, hogy biztosítsák a tömítésaz égéstér.
A dugatyúgyűrű lezárja a hengerfalat és a dugattafalat:
1. Megakadályozza, hogy az olaj- és gázkeverék és a kipufogógáz a tömörítés és az égés során beszivárogjon az olajtartályba.
2. Égés esetén ügyeljen arra, hogy kenőanyag kerüljön a palackba.
A legtöbb "égő olaj" autók, mert a motor túl régi: a dugattyú gyűrű már nincs lezárva (a kipufogócső kék füst)
A dugattyúrúd összeköti a dugattyúgyűrűt és a főtengelyt, hogy a dugattyú és a főtengely megtartsa a mozgását.
A kenőolajtartály körülveszi a főtengelyt, és jelentős mennyiségű olaj van benne.
