Változó sebességű tengelykapcsolóban a súrlódó lemez égésének fő okainak elemzése
1, a fő oka a sebességváltó tengelykapcsoló súrlódó lemezének égésének
(1) Az olaj hőmérséklete túl magas
A sebességváltó alkatrészeinek felülete és a hidraulikaolaj oxidációs foka szerint határozza meg, hogy a hidraulikus rendszer olajhőmérséklete túl magas, és a túl magas olajhőmérsékletet befolyásolja a hidraulikus rendszer hidraulika szivattyúja, olajszűrője, hűtője és egyéb alkatrészek és hidraulikaolaj, azaz túl sok olajszennyeződés a hidraulikus rendszerben, ami az olajszűrő eltömődését, a hidraulikus rendszer keringésének blokkolását, a rossz hűtést és a túl gyors keringést eredményezi, így az olaj hőmérséklete emelkedik; A magas olajhőmérséklet a változtatható fordulatszámú tengelykapcsoló gumitömítésének deformálódását és megrepedését is okozza az öregedés következtében, csökkenti a teljesítményét és élettartamát, aminek következtében a tengelykapcsoló-mester és a mozgó segédlemez rosszul kapcsolódnak egymáshoz, kicsúszik a mester és a mozgó segédlemez között, a tengelykapcsoló szétválása nem teljes, és a súrlódási ellenállás nő, ami felgyorsítja a tengelykapcsoló súrlódó lemezének komoly súrlódási veszteségét.
(2) A hidraulikaolaj nem megfelelő kiválasztása
A sebességváltó maradék olajának oxidációs romlásának mértéke szerint megerősítik, hogy a hidraulikaolajat nem megfelelően választották ki, és a hidraulikaolaj a hidraulikus rendszerben az erőátvitel szerepét, valamint a kenés és a hűtés szerepét tölti be; Ha a hidraulikaolajat nem megfelelően választják ki, az közvetlenül befolyásolja a hidraulikarendszer működési minőségét. A gyakorlat bebizonyította, hogy a hidraulikus rendszer meghibásodásának 80%-át a hidraulikaolaj oxidációs károsodása okozza, a hidraulika rendszer változó fordulatszámú szivattyúja, vezérlőszelepe, kenőszelepe és a szelepalkatrészek egyéb alkatrészei nagyon pontos koordinációs hézagot igényelnek. , egyes alkatrészek ellenállásfuratokkal, vezérlőszelep-furatokkal, kenőolaj-furatokkal és üzemi olajnyomás-bemeneti nyílásokkal vannak felszerelve, ha a hidraulikaolaj oxidációja romlik, vagy összekeverik nagyszámú szennyeződés, Ezek az olajlyukak eltömődnek, blokkolva a hidraulikaolaj áramlását, így ezek az alkatrészek nem tudnak megfelelően működni.
(3) Túl alacsony nyomás
Ha a hidraulikaolajban lévő szennyeződések bejutnak a sebességváltóba, az az olajbemenet és a kenőolaj-nyílás eltömődését okozza; Ha az olajban lévő szennyeződések bejutnak a tengelykapcsoló dugattyújába és a hidraulikus hengerbe, akkor a tömítőgyűrű beszorul a hidraulikus hengerbe, és nem tud kitágulni kívülről, így a dugattyú tömítőgyűrűje és a hidraulikus hengerblokk tömítése nem szigorú, ami nyomást eredményez. olajszivárgás és a tengelykapcsoló működési olajnyomásának csökkenése, és csúszási jelenséget, gyenge működést okoz, majd a tengelykapcsoló súrlódó lemezének súlyos kopásához és rossz eljegyzés. És a tengelykapcsoló mester és a segédlemez nincs kellően kenve, és súlyosbítja a tengelykapcsoló súrlódó lemezének égését.
2. Megelőző intézkedések
A buldózer sebességváltó tengelykapcsoló élettartamának meghosszabbítása érdekében hosszú távú munkatapasztalatunk szerint a következő munkákat kell elvégeznünk:
(1) Tisztítórendszer
Az új sebességváltó gép használatakor a hidraulika szivattyút, az olajszűrőt, a hidraulikus nyomatékváltót, a hűtőt, a vezérlőszelepet és a fogadó hidraulikus rendszer egyéb részeit szigorúan meg kell tisztítani. A tisztítófolyadékhoz a legjobb, ha a hidraulikus nyomatékváltóval azonos márkájú, 8-as számú hidraulika hajtóműolajat használ. Kerozint vagy gázolajat tisztításhoz szigorúan tilos használni. A hidraulikus rendszer csővezetékében lévő mechanikai szennyeződések és olaj kimosására. Tisztítás után a tisztítófolyadékot a hőmotor állapotában időben el kell távolítani.
(2) Az olajtermékek helyes kiválasztása
A használati utasítás előírásai szerint a sebességváltó és az alváz hidraulikus rendszere 8-as számú hidraulika hajtóműolajat használ. A kiválasztott hidraulikaolajnak jó alacsony hőmérsékletű folyékonysággal, megfelelő magas hőmérsékleti viszkozitással, jó termikus oxidációs stabilitással és buborékállósággal, valamint jó súrlódás- és korróziógátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Szigorúan tilos a különböző minőségű hidraulikaolajok keverése. Tankolás előtt az olajat szigorúan szűrni kell, hogy megakadályozzuk a mechanikai szennyeződések, por, víz, emulzió és egyéb behatolást a hidraulikus rendszerbe.
(3) Szabályozza a rendszer nyomását
A gép működése előtt szigorúan ellenőrizni kell a hidraulikus rendszer nyomását, vagyis meg kell vizsgálni a nyomásmérő nyomását a sebességváltó vezérlőszelepébe. A nyomásszabályozó hatására be kell állítani a sebességváltó II és III tengelykapcsoló bekapcsolási nyomásának standard értékét (2,5 MPa±0,2 MPa). Blokkolom a reteszelő tengelykapcsoló olajnyomását (1,25MPa±0.1MPa) és a kenő tolószelep olajnyomását (0.1MPa±0.025MPa). Ha a tengelykapcsoló nyomását a standard érték alatt mérik, először a változtatható fordulatszámú szabályozó szelepet kell ellenőrizni, hogy megállapítsák, nem túl nagy-e a hézag a szelepszár és a szeleptest furata között; Túl gyenge-e a nyomásszabályozó szelep és a nyomáscsökkentő szelep rugója; Sérült-e az O-gyűrű a változtatható sebességű szabályozószelep szárán, ha sérült, időben ki kell cserélni és beállítani, ha a nyomásszabályozó nyomáscsökkentő rugóereje nem elegendő a rugóülésben az alátét megfelelő vastagságának növeléséhez a beállításhoz az üzemi olajnyomást, és tesztelés céljából visszaszerelve, ha a mért nyomás még mindig alacsonyabb, mint a standard érték, ki kell cserélni a változtatható fordulatszámú szabályozó szelep szerelvényt.
(4) A hálóhézag ésszerű beállítása
A sebességváltó kimeneti vége egy pár kúpkerekes fogaskeréken keresztül továbbítja az erőt a hátsó tengelydoboz központi hajtótengelyéhez, így a megfelelő kapcsolódási fok nagy hatással van az egész gép zajára, élettartamára és teljesítményére, beszerelés előtt. el kell távolítani a régi főgépről, az új pár nagy kúpkerekes fogaskereket be kell szerelni a központi hajtótengelybe és csavarozni kell; A sebesség-tömítés beállításával a kúpkerékpár 0.25-0,33 mm-es fogoldali hézagának beállításával, és tartsa be a hálójelet; A kúpfogaskerekeket párban kell használni.
(5) Végezzen karbantartást
A megfelelő karbantartás és karbantartás fontos előfeltétele a gyártás biztonságának, a változtatható sebességű tengelykapcsoló teljesítményének és élettartamának meghosszabbításának. Az új gyári buldózernél vagy a most felújított buldózernél a próbaüzem vagy 100 óra üzemelés után még forrón le kell engedni az olajat, és a 8-as számú hidraulika hajtómű olajat, majd a munkaolajat kell újra adagolni. 1000 óránként cserélni kell. A napi munka során ügyelni kell a hidraulikarendszer üzemi olajnyomásának és olajhőmérsékletének betartására, hogy elkerüljük az olajnyomás túl alacsony és az olajhőmérséklet túl magas szintjét. Rendszeresen ellenőrizze a hidraulikaolaj minőségét, tartsa tisztán a hidraulikarendszert és a hidraulikaolajat, állapítsa meg, hogy a rendellenes helyzetet időben le kell állítani az ok kiderítése és a hiba elhárítása érdekében, hogy a buldózer sebességtengelykapcsolója jó működést biztosítson. állapot.
