Azbesztmentes
Intenzív és hosszú fejlesztési időszak után az azbesztmentes fékbetét anyagok új generációja széles körben elérhető. Jelentős nehézségekbe ütközött az azbeszt cseréjéhez szükséges anyagok megtalálása - hatalmas árbüntetés nélkül. AfékbetétA most kifejlesztett azbesztmentes anyagok műszakilag jobbak, mint a legtöbb azbesztalapú anyagok. A fékbetét azbesztmentes anyagai jobb kopást és jobb stabilitást biztosítanak magas hőmérsékleten. A megszerzett előnyök azonban a járműfékek működése során használt hőmérsékleti sávoktól függenek. Az azbeszt alapú és azbesztmentes anyagok tipikus összehasonlításafékbetéta következő grafikon a tapasztalt javult kopás mértékét mutatja.
A bélés kopási arányának összehasonlítása
Megfelelő illesztés a fékbetéthez
A szegecseket tervezett sorrendben kell felhelyezni és össze kell szorítani, a cipő közepétől kezdődően, és a cipő vége felé haladva egy minta szerint kell haladni.
Szegecselő gép használatakor a tényleges használt légnyomást a tapasztalatok alapján kell beállítani, hogy alkalmazkodjanak a szegecsátmérő és az anyagok változásaihoz, de általában 4 és 6,2 bar (45 - 90 psi) között van.
A felszerelés után a szegecsszárnak ki kell tágulnia, hogy kitöltse a cipőplatformon lévő lyukat. A bélésben lévő szegecsfurat azonban kissé túlméretezett, hogy elkerülhető legyen a szegecsszár e kiterjedése, amely megfeszíti a bélést, és a bélés befogása a cipő és a szegecsfej közé való beszorításával valósul meg. Ebből a célból végső ellenőrzést kell végezni annak biztosítására, hogy ne csak a szegecsvégek megfelelően és szépen, repedés nélkül gördüljenek át, hanem az egész befogott szerelvény feszes legyen, és ne legyen jelentős hézag a cipő és a bélés között. (A szegecs tömítettsége úgy értékelhető, hogy enyhén megütögeti a beszerelt szegecseket ellenőrző kalapáccsal, a hézagokat pedig hézagmérővel: ezeknek a réseknek nullának kell lenniük a szegecsek körül a bélés és a saru között, és legfeljebb {{0}},015 mm (0,006") máshol.
